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防疫有保障进小区仍难——“快递小哥”复工现状调查

新华社北京4月12日电题:防疫有保障进小区仍难——“快递小哥”复工现状调查

新华社记者张骁、周宁、郭宇靖、赵旭

清华大学科研院副院长 邓宁:拥有自主知识产权病毒载体的腺病毒疫苗和mRNA单克隆抗体药物已成功分离出200余株具有高效中和能力的抗新冠病毒单克隆抗体及其编码基因,5月底疫苗和抗体药物均可进入动物安全性和有效性试验阶段。

徐和建指出,目前北京仍然面临境外疫情输入风险和人员流动后疫情反弹风险的双重压力,要抓住当前的机遇窗口期,逐步恢复生产生活秩序。另外,北京市也专门成立了工作小组,对新冠病毒的疫苗、检测试剂等开展研发工作,其中,新冠病毒杀查一体空气消毒系统,快速杀灭新冠病毒的效果高于99.9%,近期将用于武汉对隔离病房的消毒,此外,新冠肺炎疫苗、抗体药物的研发也取得突破性进展。

连接物理与现实世界的超级数据工厂

超8成快递员认可快递公司防疫工作

据了解,AutoX上海无人车运营大数据中心是规模化技术运维中心与大数据中心的结合体。

AutoX上海RoboTaxi无人车运营大数据中心一侧

车辆进入全自动标定区域,转盘转动之后,系统开始自动校准传感器。这也是保障路测数据有效性和一致性的一个重要步骤,确保车上的传感器系统精确度未受任何影响。

去年9月,在上海召开的世界智能网联汽车大会上,上海正式启动自动驾驶示范运营项目,并签约AutoX联合投入100台无人车建立嘉定自动驾驶示范运营区。

日前,中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组印发《关于在有效防控疫情的同时积极有序推进复工复产的指导意见》,其中提到,完善物流快递业相关防控措施,允许快递人员进入社区(村)配送。

除了超级数据工厂的落成,AutoX的自动驾驶车辆也在不断进化。

国务院发展研究中心研究员魏际刚表示,应根据疫情形势变化,精准解除末端配送限制,探索用好智能快递柜等创新手段,提高“最后一公里”投递效率。“在这次疫情防控中,无论物资送达,还是民生保障,快递业都起到重要作用。及时破解快递末端配送问题,不仅能更好地服务百姓生活,还将助力工业、制造业、农业、国际贸易的复工和发展,更能将‘一人多跑腿,百人少出门’的防疫效果最大化。”

值得注意的是,调查中,依然有很多快递员反映反复使用一次性口罩。2月下旬数据显示,有77%的快递员表示存在“口罩清洗或消毒后再使用情况”,3月下旬该比例大幅下降,但仍高达44.9%;另外,2月下旬有66%的快递员表示自行购买口罩,3月下旬该数据不降反增,升至77.7%。

监控范围包含车辆底盘、计算单元及复杂的系统层面信号、传感器及全部感知到的周围环境路况、到自动驾驶全栈软件所有模块信息,这些信息都会记录在“黑匣子”中。

为了能以最低成本支持系统高速迭代快速升级,AutoX还打造了可拓展、可衡量的分布式仿真平台,支持大规模手工和自动场景的产生。通过构建大规模场景库、周边工具链及评估器,及实现完全确定性仿真,确保场景可100%多次重复再现。

AutoX向雷锋网新智驾表示,未来一年自动驾驶的核心在于数据,其中既包括仿真数据也包括真实数据,谁拥有了最大规模的数据,谁将登上自动驾驶下一个高峰。

此外,上海还在原有11.1公里的自动驾驶公开路段基础上新增42.5公里,长度达到53.6公里,覆盖面积65平方公里,涉及不同类型与等级的道路,将智能网联汽车的活动范围伸展至工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等各个场景中。

AutoX全自动标定装置

而在车型上,AutoX也与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作,未来FCA的Pacifica大捷龙车也会投入RoboTaxi。

对此,社区基层干部坦言,尽管国内很多地区制定并下发“有序放开快递、外卖人员进小区相关工作指南”,但很多社区仍处于“观望”状态。“目前防疫工作依然吃紧,每个小区的情况和能力不同。一旦放开‘快递上门’,出了问题我们要担责。”北京一名社区干部说。

2月下旬,有69.9%的快递员选择“摆摊”,至3月下旬该比例降至38%;2月下旬,有33.3%的快递员表示可以“放快递柜”,至3月下旬该比例上升至60.6%。但数据也显示,2月下旬,仅36.8%的快递员表示可以上门收派件,至3月下旬,该比例下降至33.3%,可见快递末端服务还未恢复正常。

在中心一侧,每天在路上奔忙的AutoX RoboTaxi自动驾驶乘用车就停放在这里。作为收集海量真实世界数据的终端,AutoX每台RoboTaxi每小时能够产生1TB数据量,几天之内可以产生数PB的丰富数据。

雷锋网原创文章,。详情见转载须知。

对此,AutoX回应道:“是的,无人车运营大数据中心的落成正是上海引进AutoX共同打造百台RoboTaxi的驾驶运营示范区的一个重要里程碑。”

新冠肺炎疫情防控期间,全国数百万“快递小哥”冲锋配送一线,为疫情防控和经济社会发展发挥重要作用。这些战“疫”逆行者的基础防疫保障是否到位?复工时还有哪些烦恼?新华社记者近期联合国内物流快递信息服务商展开调查。

“其实每个快递员的配送范围都很固定,我们工作时要多次测量体温,工作网点和运输车辆也会多次消毒。”李杰建议,“社区可以和快递公司合作,通过办理配送出入证或展示健康码等方式,经体温检测后允许快递员进入小区。同时,快递员在客户家门口收派件,打电话让客户自取,这依然是无接触配送,但配送效率和客户体验必将大幅提升。”

在系统耐用性运维方面,无人车运营大数据中心内设有高压淋雨、浸泡、潮湿祛雾等试验装置。AutoX通过人工制造极端环境,对车队进行了高强度压力测试,并据此打造适合中国国情和气候情况的自动驾驶系统。

在青海省玉树市工作的快递员求桑拉毛告诉记者,随着气温升高,春季风力加大,长期在户外配送,口罩脏得快。鉴于当地超过60天无新增确诊或疑似病例,公司从每天配发2个口罩减至1个。深圳宝安区快递员林浩建表示,他供职的网点规模比较小,自疫情发生后,人均领取的口罩不到5个。“所幸当地药店、超市口罩有售,我和同事可自给自足。”

而上海无人车运营大数据中心的建成,或许是AutoX在大规模数据壁垒方面的一大利器。

从自动驾驶车辆的自动化标定、检测及技术运维,到AutoX云平台的大数据挖掘及仿真,再到稳定量产版的硬件闭环,这个“超级数据工厂”承担着AutoX自动驾大规模驶数据造血的重任。

在部署上海之前,其自动驾驶系统已在深圳、常州、肇庆等沿海多雨城市,以及在素有“火炉城市”之称的武汉经受住了考验。

在挖掘出RoboTaxi路采的高价值数据点后,大数据云平台会以x1000倍量级对真实数据再进行扩大增强,带来更大量级、更高难度的虚实混合仿真数据。

对此,AutoX表示,装有AutoX Driver系统的Pacifica大捷龙已经进行了一些公开道路测试,下一步将会逐步引入中国的RoboTaxi车队中。

据新智驾了解,中心内大部分车辆搭载的是AutoX第三代硬件系统,融合了激光雷达、毫米波雷达和环视摄像头组件,组装工艺精度控制在毫米级别。

但AutoX的技术研发没有止于第三代。

AutoX向雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾表示:“无人驾驶的“上半场”已经结束,而“下半场”是真正做到无安全员。要达到这一点,则是大大增加自动驾驶数据量级,不仅包括真实世界数据,更包括大规模仿真数据的数量级,AutoX的运营大数据中心正是为此而建的双轮驱动超级工厂。”

精准解除末端配送限制 让“一人多跑腿,百人少出门”

多位受访的快递用户表示,快递摆摊或放在置物架上有5个问题:一是快递易丢失;二是风吹雨淋易破损;三是取件距离太远;四是快递摆摊散落在地不卫生;五是频繁下楼取件增加聚集风险,加重心理负担。

在今年CES大会上,AutoX就发布了第四代硬件系统,其中包括L4级别域控制器VCU——车载异构超算平台AutoX XCU。据AutoX透露,目前内部还有更强大感知能力的第五代硬件系统正在研发当中。

调查结果显示,快递员防疫物资短缺情况得到明显缓解。2月下旬,有26.4%的快递员表示“手里没有口罩”,3月下旬该数据降至7.1%;2月下旬,有6.8%的快递员表示“手里的口罩超过10个”,3月下旬该数据升至45.9%;2月下旬,有20.3%的快递员表示“一个口罩佩戴超过3天”,3月下旬该数据降至9.7%。

那么,国内是否很快有望见到AutoX版的自动驾驶大捷龙?

“我们认为无人驾驶技术并不会停止进步,而是会永远升级、改进下去,就像世界上第一批汽车研发出来卖给消费者后,在过去的一个世纪汽车行业从未停止过研发和更新的脚步。”

AutoX无人车运营大数据中心,是物理世界和虚拟世界连结点。

AutoX第三代硬件系统

两次调查中,有8成以上的快递员认为快递公司重视防疫工作。北京市朝阳区快递员苗庆举表示,目前公司消毒液、洗手液等防疫物资保障充足,但口罩供应需进一步加强。同时,多名快递员也表示,目前国内“外防输入、内防反弹”的防疫形势依然严峻,在防疫常态化背景下,希望公司保障力度不减,让大家坚守岗位时更放心、暖心。

上海市工商联国际物流商会智库专家邵钟林等业内人士表示,要加强“快递小哥”安全保障,谨防人群交叉感染,“快递配送群体流动性强,口罩需求比一般行业大,无论出于疫情防控还是关心关爱,都要充分保障快递行业防疫物资供应。同时,有关部门要加大对快递公司、快递网点的督导检查,发现问题要及时纠正。”

李杰说,由于快递末端配送不畅,导致工作时间延长,配送效率大幅降低。虽然疫情下配送工作得到更多尊重和理解,但至今不能配送到“门”,让他和很多用户感到不解。

此外,还包含AutoX域控制器XCU,搭配AutoX自主研发的控制系统和安全岛,以保障量产车的稳定性与可靠性。

这个大规模云平台服务器7×24小时高速运转着,对每天车队在真实世界里积累的海量测试运营数据进行数据加工和压缩、质量监督、自动标注、结构化测试。

AutoX告诉新智驾,在出车路测获取数据之前,每一台无人车都会经历自动检测及维护的“流水线”环节。

而AutoX无人车运营大数据中心的落成,是不是预示着示范区也即将到来?

随着国内疫情防控形势逐步向好,除重点地区外,全国多地陆续调整重大突发公共卫生事件等级。在继续严格规范前提下,住宅小区出入口管理适度放开,但快递末端配送不畅问题依然突出。

为追踪疫情期间快递员防疫复工情况,新华社记者联合有中国邮政、顺丰、圆通等15家主流快递企业入驻、100万名快递员注册的国内物流快递信息服务商“快递100”,通过软件弹窗、短信推送等方式,挑选2月下旬和3月下旬两个时段发布问卷调查,累计回收有效问卷3400多份。

而运营中心的另一侧,则是AutoX的大规模仿真的大数据云平台。

“快递进小区”遇梗阻 上门收派件不足4成

上海RoboTaxi时代即将来临?

相信很快,上海的自动驾驶示范区就能跟公众见面。

记者调查发现,快递员上门收派件与社区防疫存在一定“矛盾”。在北京市海淀区工作的中通快递快递员李杰3月9日在国务院联防联控机制新闻发布会上公开呼吁放开“快递员进入小区”,但他负责的快递区域至今没有变化。

4月13日,自动驾驶企业AutoX宣布,旗下的无人车运营大数据中心在上海嘉定区汽车城正式建成投入使用。这是国内首个无人驾驶“超级数据工厂”。

AutoX告诉新智驾:“第三代硬件系统是AutoX目前最大量产的稳定版本,具有很强的可移植性和适配性,已经成功拓展至多种车型。”

除此之外,AutoX的每辆无人车都搭载了自检系统和实时自我监控系统,提供毫秒速度的故障自检。

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