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2020交通运输新业态发展论坛在京召开

中新网9月20日电 9月19日,2020交通运输新业态发展论坛暨“交通运输新业态百强”颁奖盛典在北京召开。

此次论坛以围绕“推动行业新成果,引领未来新方向”为主题,进一步分析新形势新问题,积极探讨新业态的特点、规律、问题,针对痛点寻求解决之道,针对成果推广发展经验,共谋交通新业态高质量发展新未来。

中国交通运输协会会长胡亚东致欢迎词,他表示:交通运输新业态是科技创新的一个重要体现。目前,我国已经是名副其实的交通大国,基础设施、运输服务的规模已步入世界前列,基本适应了经济社会的发展需要。要加快建设交通强国,就要做到交通发展适度超前,不仅满足当前经济社会发展需要,也为支撑未来经济社会发展留有余地。我们欣喜地发现,交通运输新业态在这方面做了有益的探索和积极的尝试。

美联社报道,美国26州和哥伦比亚特区已要求民众在公众场所戴口罩。在美国南部,田纳西、南卡罗来纳和佛罗里达州的共和党籍州长虽然也拒绝颁布全州口罩令,但允许县市级地方政府施行口罩令;共和党人执政的亚拉巴马、阿肯色和得克萨斯州,以及肯塔基、路易斯安那和北卡罗来纳州这三个传统上倾向支持共和党、现由民主党人执政的州均已施行全州范围的口罩令。

自宣布参选自民党总裁以来菅义伟一再重申,自己将全面继承、继续推进“安倍经济学”,继续坚持抗疫和促进经济复苏两手抓,保就业、促恢复,在全力克服眼前危机的同时,也将继续挑战少子高龄化等结构性问题。

不过,以超宽松货币政策为主打的“安倍经济学”已执行了近8年。虽然曾引领日本经济迅速走向复苏,但其开启的超长低速复苏周期已于2018年10月结束。“安倍经济学”实际早已成强弩之末,也给后任留下太多未解的课题。要带领日本经济走出深度衰退、重启复苏,仅继承“安倍经济学”显然不够。

人类百年来形成的交通方式,今天正在润物无声地开始流变。网约出租车、共享单车、共享汽车、互联网物流等已渗透在人们的生活中,也在推动交通向下一个百年演变。在以“新业态•新经济•新生活”为主题的高端对话中,各领域专家在思想碰撞中深入分析了交通新业态面临的挑战与机遇,共同探讨未来发展趋势。

肯普15日解释其先前发布的行政令,明确指示亚特兰大和其他至少14个地方政府不得强制市民戴口罩。博顿斯和其他几名市长16日公开拒绝这道政令,声明将坚持执行本市口罩令。

旅客在三亚机场候机楼办理乘机手续。陈璐供图

州政府要求法院推翻博顿斯下达的比州长更严格的防疫规定,包括强制戴口罩、餐馆暂停提供堂食等,并试图阻止她后续颁行这类命令;同时禁止市议会批准这类行政令,要求市政府必须执行州长现行政令“所有条款”。

此外,他还提到考虑修改日本《中小企业基本法》、促进中小企业的合并与重组问题。目前,日本的中小企业约有358万家,占企业总数的99.7%。根据《2020年日本中小企业白皮书》,与大企业年人均创造585万日元(1美元约合105日元)的附加值相比,中型企业只有326万日元,小型企业只有174万日元。

香港工会联合会会长吴秋北致辞时表示,香港电车职工会在推动香港社会与时俱进的同时,将爱国爱港的初心贯彻始终,曾经的黑暗时刻和可歌可泣的历史如今都历历在目。他希望,香港电车职工会可以带动香港工友继续出发,坚定维护香港社会的繁荣稳定。

为了庆祝成立100周年,香港电车职工会将于7月21至25日期间,在香港文化中心举办“穿越百年的汽车、电车、小轮、物流四工会风采展”,展出多项电车职工会的珍贵历史资料及文物。

佐治亚州部分行业协会支持肯普。佐治亚餐馆业协会首席执行总监凯莉·布雷默说,考虑到该州的面积和人口多样化情况,颁行全州口罩令不合适;但全州535个市、159个县假如各自立规会让企业难以适从,企业应当自主决定是否要求顾客戴口罩。

佐治亚州政府甚至因为口罩令把州首府及经济枢纽亚特兰大市的市长和市议会告上法庭。州长布赖恩·肯普与州检察长克里斯·卡尔16日晚提起诉讼,指认亚特兰大市长凯莎·兰斯·博顿斯自行颁布强制口罩令,违背州长行政令,涉嫌越权。

此外,香港电车有限公司董事总经理敖思灏在内的出席者也为香港电车职工会送上祝福。随后,一众参与者登上1920年代开放式设计的电车,巡游至香港铜锣湾。

美国疾控中心高层对于口罩的态度近来已明显变化。“戴遮面物是我们自身预防感染(新冠病毒)的主要措施,”疾控中心主任罗伯特·雷德菲尔德15日接受《美国医学会杂志》采访时说,“假如现在能让每个人都戴上口罩,我们可以在四、六、八周内控制住这场疫情。”

根据民航资源网《2020年6月民航运营报告》,6月份,三亚机场在国际航班暂未恢复的情况下,国内航班量恢复到同期的94%左右(其中6月6日、7日的出港航班实现同比正增长),出港航班量恢复至去年同期80%以上。在国内13家2000万级同类型机场中,三亚机场2020年5、6月份的客流量同比恢复比例分别位居第二名和第三名,明显高于全国民航平均水平。

截至16日,佐治亚州累计确诊新冠病例超过13.1万例,病亡逾3100人;现有住院患者逾2800人,创该州疫情暴发以来最高纪录,州内84%的重症监护病床已住满。

设立数字厅、促进手机降费、推动中小企业重组,这些考量的最大公约数就是促进竞争力的提高。各界对菅义伟内阁将推动改革也寄予很大期待。

肯普不颁布全州口罩令,还试图阻止地方政府施行各自的口罩令。这一立场如今即使在共和党阵营内也算特立独行。

联邦政府不愿就是否戴口罩出台统一指导,各州及县市级政府各施其政,导致混乱和冲突。

菅义伟在接受媒体采访时表示,日本电子政务发展滞后的问题在疫情中凸显,为推进数字行政发展,他将致力于打破日本官僚体制纵向割据的局面,研究设立“数字厅”,并将其视为最优先课题。

州政府起诉后,博顿斯当天通过视频记者会说,亚特兰大市口罩令依然有效。她指出,截至16日,3104名佐治亚州民众因感染新冠病毒死亡,她和她家人都确诊感染新冠。

此间经济学家多认为,三季度经济按年率计算预计会有超过10%的增幅,但这个反弹力度不足以让经济摆脱衰退泥潭,并且三季度以后经济恢复或迅速减速。与此同时,日本经济仍面临疫情扩大的威胁,秋季出现“二次探底”的可能性仍存。日本经济或需3到4年时间才能恢复到疫情之前的水平。

9月8日,内阁府发表公报将按年率计算的日本二季度实际经济增长率由负27.8%下调至负28.1%,原因是最新统计数据显示设备投资对经济增长的贡献大幅下滑。当天,总务省的报告也显示,日本家庭消费继6月环比回升之后7月份再度回落,环比与同比均呈现负增长。

起诉书说,肯普作为该州行政长官,有权处理州内公共卫生紧急事务,博顿斯不应颁布“无效、无法执行的命令,引发公众困惑”。

麦克纳尼说:“我们把关于面部遮盖用品的问题留给地方决定,(美国疾病控制与预防中心的)指南今日保持不变:建议但不要求。”

她说:“扩大检测并追踪接触者是更好地利用税金的方式。假如被州政府起诉是拯救亚特兰大人生命的必要代价,那我们就法庭上见吧。”

为重振经济,除了继承“安倍经济学”,菅义伟已表示决意改革,通过改革僵化的规则和纵向割据的官僚体制,提高日本竞争力,带领日本经济再次走向复苏。

不少市长对肯普“抹杀其抗疫努力”的做法感到愤怒。萨凡纳市长范·约翰逊说:“当州政府对我们加以束缚,还说‘别理专家建议’,我们还怎么照顾本地人的需求?”

香港电车职工会在1920年成立,现有会员人数500人。一个世纪以来,电车工会高举爱国爱港旗帜,致力争取和保障工友合理权益。而电车是香港历史悠久的陆上公共交通工具,于1904年开始行驶。(完)

他说,日本的劳动生产率在七国集团中处于最低水平。在少子高龄化不断加剧的背景下,日本经济要继续增长,提高生产率是必然选择。数字行政滞后将成为经济发展的制约因素。

按照麦克纳尼的说法,特朗普会在无法保持社交距离的地方戴口罩。她举例说,特朗普11日视察华盛顿一家部队医院时戴口罩。那是特朗普疫情期间首次在公开场合戴口罩,颠覆他以往排斥戴口罩的立场,引发广泛关注。

此次会议,不仅从多维度、多方面分析新形势新问题,就交通新业态行业热点话题开展全面的交流,还发现、挖掘创新型科技型交通运输领域新兴企业和传统企业并进行表彰,为构建生态文明交通,实现科技赋能,推动交通运输产业更高效、更便捷、更舒适的升级发展做出贡献。

一方面是设备投资低迷、家庭消费连续10个月同比下降,另一方面是出口连续21个月同比下降、入境游恢复难期。日本经济正面临内外交困的严峻局面。

不过,菅义伟作为安倍的接班人,担任自民党总裁的任期只剩一年,在有限的任期内能否有所作为还有待继续观察。

曾担任总务大臣、主管通信行业的菅义伟说,他将继续推动通信运营商之间的竞争。目前日本三大通信运营商垄断着约九成通信市场,坐享20%的营业利润。日本手机通信费居高不下,不仅成为家庭支出中的沉重负担,也将成为数字经济发展的障碍。

分析认为,《海南自由贸易港建设总体方案》6月1日发布,释放了诸多政策红利,助推了海南“航空+旅游”事业的快速复苏。7月离岛免税购物额度及品类的调增、跨省团队旅游的重启以及暑运的到来,更是让三亚这个国内首屈一指的热带滨海旅游度假目的地获得了极高的人气,吸引了广大游客慕名而来。(完)

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