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湖南湘潭发布重点招商引资项目181个总投资逾4700亿元

中新网湘潭9月29日电 (刘曼)第二届潭商大会暨产业招商推介会29日下午在湖南湘潭举行,发布重点招商引资项目181个,总投资4754.72亿元,其中包括38个湘潭市重大产业招商引资项目,基本涵盖各个重点产业领域。

湘潭位于湖南省中部,是国家重点布局的工业城市,也是长株潭城市群“两型社会”建设综合配套改革试验区、国家自主创新示范区。近年来,该市围绕“一谷三城”战略发展定位,突出打造15条工业新兴优势产业链和4条服务业产业链,智能装备制造产业入选首批国家战略新兴产业集群,军工城建设纳入国家军民融合创新示范建设计划,汽车产业进入全国汽车集群50强。

不能说家长没有风险意识,实际上,大多数家长在选择教育培训时,都会与培训机构签下合同。可这些合同,都是培训机构精心准备的,而且内容很多,短时间内很难看完,即便花了时间也未必能看懂。不少家长都是“半睡半醒”之间签下合同,自认为大家都这么签,应该没问题;自家孩子很争气,不会遇到问题;培训机构不是经营一天两天,不可能故意设置问题……殊不知,问题的种子就这么埋下去了,等到问题发生时,后悔也迟了。这些合同中往往都是格式条款,是当事人为了重复使用而预先拟定,并在订立合同时未与对方协商的条款。

对一汽而言,这次深化合作除了可以保证未来奥迪品牌车型国产化的同时,也对旗下高端品牌红旗的发展有所裨益。

“随着交通一体化加强,长株潭城市群的聚合效应正在显现,新交通优势、新产业优势、新产业转移机遇都让湘潭迎来机遇。”首届潭商大会上,王填被聘为首批招商顾问,期间他积极为外地来潭投资企业做好服务,并不遗余力地向商界朋友推介家乡,牵线搭桥。

因此,接下来在提升国产化率的目标下,合资车企与本土零部件企业的牵手似乎成了”必然的选择”。

这次教育部联合市场监管总局印发通知,就体现了这样的意识。对于监管部门来说,有必要提前介入,把教培格式合同可能存在的问题讲清楚,把培训机构可能的猫腻指出来,用主动作为把“培训坑”一个个填平,才能防止家长掉进“坑”里。不仅是“教培坑”,现在市场上还有一些类似的“坑”,华丽的长袍下面有着一只又一只虱子。等问题发生了,伤害也就产生了,并造成十分严重的后果,因此必须把“坑”想在前面,采取有力措施堵在前面。

随着网络平台的迅速发展,很多教育培训都移到了网上,很多机构通过网络与消费者直接签订格式条款合同。这些培训机构远在天边,机构负责人和老师,家长根本就看不到摸不着。一旦发生争议,只能对着电脑和手机咬牙切齿。这也是很多人感慨的,技术本身没有价值观,但使用技术的人有价值观,一旦技术掌握在不怀好意的人手里,就会产生无穷的问题。

抢占高端纯电动车市场,一汽奥迪组建新合资公司

稠州银行队此役告负,名次下滑至第六位,不过与第五名浙江广厦队均是28胜15负积分相同,与暂居第四的辽宁队有1个胜场的差距。

接下来广东队还将分别迎战南京同曦队和北京首钢队。排名第14位的同曦队已失去季后赛资格,广东队获胜当在情理之中。但末战首钢队却是一场硬仗,广东队能否以29连胜为本赛季常规赛完美收官值得期待。

2018年,湘潭市召开第一届潭商大会,“迎老乡、建家乡”。两年来,据不完全统计,截至今年6月底,该市累计通过潭商投资或由潭商引荐的签约项目多达56个,投资额达924亿元;特别是湘乡中部电力产业园,两年入驻27家老乡企业,创税收3.1亿元。两年来,潭商队伍不断发展壮大,异地潭商组织已达20个、会员企业达2100余家。

作为本土成长起来的潭商,步步高集团董事长王填的故事在湘潭广为人知。步步高在湘潭投资建设的项目涵盖了综合体、百货、超市、物流等全产业链业态。这些产业链不仅推动了湘潭经济的发展,还带动了链上集聚的大量上下游企业融入湘潭建设,拉动投资、税收,提供就业岗位等,为当地经济注入强大活力。

此外,奥迪还会充分利用大众汽车集团内部的协同效应,比如MEB就是大众旗下平台,PPE平台则是与保时捷联合开发的一个平台。

(责编:郝孟佳、何淼)

目前,广东队和新疆队前两名的位置无法撼动,目前暂居3-6名的北京首钢、辽宁、浙江广厦和浙江稠州银行4队仍将展开激烈的前四卡位战,任何一支球队一场比赛的胜负,都会导致排名发生变化,这也使得本赛季常规赛尾声阶段的竞争更加白热化。(完)

更重要的是,面临当下的中国市场,奥迪对手不仅仅是奔驰、宝马等,而是特斯拉,甚至是中国新兴的互联网新造车企业。

除了外界所能看到的这些准备,奥迪在整个技术上也在加速“转型”。

首先,豪华品牌车企加速推进新能源汽车战略,意味着全球的新能源汽车市场将加速发展。尤其是大量外资品牌对新能源汽车的大举进入,更加有利于产业链上下游配套的零部件和基础设施的完善,也更加利于先进技术和创新技术的发展,对于整个新能源汽车市场而言大有裨益。

沙子岭猪是湘潭市的特色产业。图为相关农副食品。刘曼 摄

相比于宝马“2023年前提供25款新能源车型”,以及戴姆勒“2022年前推出50余款新能源汽车”的计划,奥迪放出的车型不算多,但对电气化转型的资金投入却很激进。

而对于传统汽车制造商来说,尤其是对于BBA来说,犹豫不决的日子早已过去,现在则是看谁能抓住全面转型的先机,谁就有可能在未来的电动车时代拥有更大的话语权。

按照此前计划,在2020-2024年期间,奥迪预计投资370亿欧元用于研发、厂房和设备的支出。

不过对于奥迪这种豪华品牌,更重要。

奥迪目前在一汽-大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂及青岛工厂本土化生产9款车型。作为奥迪电气化战略的一部分,奥迪已携手中国一汽在中国本土化生产奥迪Q2L e-tron及奥迪A6L TFSI e。同时,奥迪e-tron已于9月底在一汽-大众长春工厂实现了量产下线。此外,不久前于北京车展亚洲首发的Q4 e-tron概念车,也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行国产。

在面向未来汽车电动化的发展势头,奥迪再次选择与一汽站在一起。

近年来,豪华车企品牌加快了在纯电动汽车市场的布局。

湖南省政协副主席、省工商联主席张健表示,潭商大会是湘潭展示经济社会发展成果的重要窗口,也必将成为广大潭商展示形象、推介湘潭、联谊交友、共商发展的重要平台。广大民营企业家要进一步发挥资源、资金、信息、技术等优势,多宣传家乡,多推介家乡,多牵线搭桥,多出谋划策,勇担社会责任,助力赋能乡村振兴,让父老乡亲生活得更美好,更幸福。(完)

无论是对于奥迪与一汽共同成立新能源合资公司,还是其他合资车企而言,要想在中国汽车市场有更大的胜算,就必须尽快融入中国的配套体系。

同样,这是传统车企当下所面临的电动化困境而迈出的重要一步。

2020年奥迪的表现有目共睹。1-9月,一汽-大众奥迪共交付512,081辆新车,同比增长4.5%,这被称为奥迪入华32年以来最优异的成绩。

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在当日的另一场比赛中,林书豪缺阵的北京首钢队以84:73战胜四川队,继续守住积分榜第三的位置,在前四卡位战中赢得先机。

对奥迪而言,转型资金,平台,战略都明明白白摆在那里了,奥迪还需要一个更适合的盟友。因为,一个车企的战略转型不仅仅是涉及到品牌、研发、销售,还涉及到整个产业链的推倒和重新建立。

从奥迪的角度出发,选择与一汽成立合资公司,体现了其对新能源产业前景的看好与加码新能源产业的决心。而双方携手并进率先入局高端电动车产业,也是一场尝试。

显而易见的,率先迈入高端电动车行业,对于奥迪来说将能够在中国市场占据先行主导地位。如此,与“老朋友”一汽合作,也就成了奥迪理想中的选择。

尤其是刚连续经历了转型初期的阵痛:战略内部的调整,巨大的资金包袱,人力和组织架构的重塑,初期产品的市场接纳度,盈利前景的不确定性……车企的电动化转型之路,远没有想象的那样轻松。

比赛开始,各有目标的两队均全力以赴,双方比分交替上升。但在强力外援詹姆斯轮休之际,广东队面对年轻善战、拼劲十足稠州银行队,在前三节均处于下风(3节比分分别为:28:29、50:53、74:82)。第四节开始,广东队连进4个3分球,以88:86反超,最终以107:98艰难赢得此役的胜利。易建联出场30分钟,贡献全场最高的28分10个篮板。

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除了下血本完成电气化转型,奥迪更是经历了万人大裁员、e-tron退订潮……电动化转型之苦。

“激进”探路电动化,奥迪先行一步

这也许是因为奥迪认准了未来竞争的主要战场,在中国。诚然,全世界的主流及以上车企,几乎都认识到了这一点。

这些年来,媒体报道了不少“教培坑”,其中一些问题屡经报道和整治,但依然存在。比如说,约定“概不退费”,哪怕还有很多课程没有上完,也不退还任何款项;要求预付费,还没有开班上课,就得把培训费用提前交了;规定有效期,超过一定时间,就不再履行契约;给出“包过”承诺,但到了最后,往往会以各种理由狡辩搪塞;提供“教育贷”,家长稀里糊涂办了教育分期贷款,背上了不小的包袱……这些“教培坑”不仅具有一定的普遍性,而且一旦掉了进去,想要爬出来,需要付出很大气力,不少家长因为嫌麻烦、遇阻力,只能吃下“哑巴亏”。

在豪华品牌新能源汽车领域,奥迪无疑是决心最大的。

所以无论是之后与一汽成立新合资公司,还是加大中国市场的投入,都将是奥迪在电动化方面快马加鞭追赶的开始。

      此次“夜袭”版预告也特别揭示了这场战斗的幕后。即使是五个镜头的拍摄,背后也是《八佰》所有主创的全力以赴,是无数场景内爆破点、烟火的严密配合。正如导演管虎所言“烟火爆炸恢复一次要三、四个小时”,拍摄需要对每一个演员的走位、动作,甚至每一台摄影机的角度都严苛把控。

同时,湘潭市全面落实减税降费、惠企援岗、金融纾困、要素保障、人才引进等系列政策,在第二届中国国际化营商环境高峰论坛上获评“最具投资营商价值城市”。

湖南省特产——湘莲,产自湖南湘潭,国家地理标志产品。刘曼 摄

相对而言,这些企业在新四化领域具有先天优势,奥迪将如何应对这些选手的挑战?

赢定中国就能更快赢定未来成为行业共识,这一点在“新四化”浪潮之下更加显著,中国和德国是在“电动化”方向上最为激进的两个市场,而这两年的趋势证明,中国已经成为新能源汽车领域最炙手可热的演练场。

近日,教育部联合市场监管总局印发《关于对校外培训机构利用不公平格式条款侵害消费者权益违法行为开展集中整治的通知》,要求加大对培训机构利用格式条款免除自身责任、加重消费者责任、排除消费者法定权利等行为的查处。

此次新合资公司规划引入的PPE平台,为奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台,首款车型将于2024年投产。新合资公司的成立将有更多的高端电动车成功实现本土化。

根据规则,常规赛前四名将自动进入季后赛第二轮,而本赛季季后赛前两轮将采取单败淘汰制,极大增加了赛事结果的偶尔性,也使得前四名的席位更显珍贵。

根据奥迪的规划,2025年要推出30余款电动车型,其中20余款将是纯电动车型,同时到2020年还将在25个国家或地区建成400个大功率充电站。

“教培坑”该由谁来填?如何去填?家长固然需要“一双慧眼”,要能穿透云雾,直击真相,但依多数家长的能力和精力,把责任完全交给他们,显然是不切实际的,也是没有道理的。等到纠纷发生后,监管部门积极面对家长的投诉,当然也是迫切需要的,但这样多少显得有些被动。更积极主动的做法,还是监管部门提前介入,及时提醒预警,打上补丁,防患于未然。

教培有“坑”,乐见监管主动来填,监管部门的主动意识值得点赞,这从根本上也有利于教育培训行业更好发展。任何行业都必须走规范发展的大路,尤其是一些新兴行业,要善待社会的宽容,而不能挟“新兴”以自重,更不能给自己套上美丽的马甲,而在里面暗藏祸心,只顾自己赚钱而不讲社会责任。

提到现在的教育培训,很多人都是一幅“爱恨交加”的表情。一方面,教育培训确实在一定程度上弥补了学校和家庭教育的不足,简单否认这一点,显然是不客观的。另一方面,教育培训在快速发展的同时也产生了不少问题,其中就包括“教培坑”乱象,让很多家长不堪其扰,也严重影响了教育培训行业发展。

作为第七个本土化车型,国产奥迪e-tron已于长春下线并于北京车展亮相,在“2022年前将本土化产品阵容增至12款”这条路上,奥迪已经走过了一半多的里程。而同期在北京车展上展现的奥迪Q4 e-tron也被官宣,将会于2022年本土化生产。

不止如此,特斯拉作为豪华电动汽车的领头羊更是虎视眈眈。有数据表明,1~8个月特斯拉在中国共销售近7.1万辆Model 3,成为中国市场销量最大的纯电汽车。

10月13日,在2020中德汽车大会期间,中国一汽集团与奥迪签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》,双方开启新合作30年。根据协议,2024年起,首款基于PPE平台的电动化车型将于双方新能源合资公司的工厂投产。

此外,为加速电气化转型,奥迪计划前期投入120亿欧元资金。未来,奥迪还将把50%的市场营销预算用于电动移动出行的相关项目。

例如奥迪电气化平台的体系化搭建。目前,奥迪有MLB evo、MEB 、J1和PPE 4个纯电动平台,分别对应电动SUV、紧凑型电动车、高端电动车,以及包括概念车在内的高性能电动车,覆盖了相对紧凑的A级、B级车型到豪华型的C级、D级车型。

电动化的浪潮席卷着置身于其中的每一个车企,甚至每一个人。电动化的未来越来越近,传统车企尤其是头部品牌的求生欲也与日俱增,他们投入“真金白银”,正在和时间赛跑,以期乘风破浪。

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